Covid-2019 : quel impact sur l’économie brésilienne?
Le 28 mai 2012, les deux compagnies aériennes brésiliennes spécialisées dans les vols intérieurs ont annoncé leur fusion. Cette union leur permettrait de s’insérer sur le marché des vols internationaux et de concurrencer Gol et Tam.
La fusion en chiffres
Cette association renforcerait considérablement l’envergure des deux compagnies aériennes. Ensemble, elles desserviraient 96 des 108 villes brésiliennes disposant d’un service aérien régulier. Elles occuperaient également 15,89% du marché des vols intérieurs du pays. Le groupe ainsi créé deviendrait donc suffisamment puissant pour concurrencer les deux géants Gol et Tam alors même que leurs dates de création sont très récentes (1998 pour Trip et 2008 pour Azul).
La stratégie de cette fusion
Les deux groupes se sont orientés sur le même marché : celui des vols intérieurs au Brésil. Refusant de s’exporter sur des vols internationaux, les deux compagnies cherchaient avant tout à exploiter au maximum le marché brésilien. En quelques années, elles sont parvenues à croître considérablement sans pour autant réussir à perturber le duopole Tam-Gol qui domine encore. Leur union pourrait les propulser au rang de challenger très rapidement.
Leur volonté commune de privilégier les vols intérieurs au Brésil pourrait évoluer après leur fusion. En effet, ensemble, elles couvriraient une grande partie du marché intérieur et auraient la capacité de concurrencer les compagnies internationales à l’étranger. « Bien sûr cela avance considérablement ce que nous aurions été capables de faire seuls » affirme Paulo Nascimento, Vice-Président commercial d’Azul interviewé par le journal Estado de São Paulo. « Les plans d’internationalisation commencent à entrer en ligne de mire maintenant que nous couvrons la quasi totalité du marché intérieur ».
Azul avait d’ailleurs déjà évoqué son désir de se lancer sur les vols extérieurs notamment envers l’Uruguay avant même sa fusion avec Trip. Aujourd’hui, Paulo Nascimento déclare qu’il est naturel de regarder vers l’Amérique du Sud où les perspectives de croissance sont énormes. Néanmoins, il faudra être capable de concurrencer le groupe Gol déjà présent sur le marché.
Les enjeux de la fusion
Bien que les deux groupes soient de même envergure et aient beaucoup de points communs, il leur faudra préparer leur union et règler quelques divergences.
En terme d’équipement, les deux groupes devront uniformiser leurs flottes. Azul qui possède un rythme de renouvellement plus soutenu que Trip aura besoin de rééchelonner ses dates de livraison ou bien les répartir avec Trip qui dispose d’une flotte plus ancienne. En revanche les deux compagnies utilisent le même fournisseur : Embraer qui appartient au groupe franco-italien ATR, ce qui facilite considérablement les choses.
Il leur faudra également s’accorder sur leurs stratégies. Trip possède un modèle de faible fréquence de vols alors qu’Azul propose plusieurs vols quotidiens sur la plupart de ses liaisons. Paulo Nascimento déclare qu’Azul aimerait beaucoup conserver son modèle afin de laisser le choix des horaires au consommateur. Comment les deux groupes parviendront-ils à uniformiser leur offre ?
Fusion et compétitivité
Comme pour chaque fusion se pose le problème de la compétitivité sur le marché concerné. Les deux groupes ont d’ailleurs annoncé leur union la veille de l’entrée en vigueur des nouvelles règles sur les fusions et acquisitions au Brésil. Ils seront donc examiné par le Cade (Conselho Administrativo de Defensa Econômica qui représent les autorités de concurrence au Brésil) conformément à l’ancienne règlementation. Paulo Nascimento est serein : « un marché en situation de duopole est toujours moins compétitif qu’un marché partagé par 3 grands groupes ».
Sources :
- Journal Estado de São Paulo Du 17/07/2012, p.B10
- http://www.voetrip.com.br/
- http://www.voeazul.com.br/
Par Alice Renard pour My Little Brasil
Alexandrine
Française, normalienne (ENS Cachan) et diplômée d'un DEA (Sciences Po Paris), je réside au Brésil depuis 2002 où je suis devenue entrepreneur. J'ai cofondé et dirige l'IFESP (ifesp.com.br), My Little Brasil (myllittlebrasil.com.br) et Speak Portuguese Brazil (speakportuguesebrazil.com.br), ainsi que deux plateformes d'enseignement en ligne (cursodefrancesonline.com.br et portugaisenligne.com) dont la mission commune est de créer des ponts entre le Brésil et la France dans le domaine du e-learning, de l'enseignement des langues, de la formation professionnelle et coaching. J'exerce comme coach (ICF), Praticienne PNL, Kahler Trainer & Coach certifiée PCM - Process Communication Model®, et experte Gestion des conflits (IWD)
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